Espacio público, un tema de puertas para afuera.

Los Vecinos y comerciantes del barrio Laureles, entre el sector de Bulerías y la glorieta de la 80, lamentan la aprobación por parte del área metropolitana para continuar con la construcción y remodelación de la avenida 33.

Una de las calles más importantes y transitadas de la ciudad de Medellín, continuará adelante con sus construcciones, después de que el Área Metropolitana y el Municipio de Medellín dieron vía libre para modificar y talar los árboles de la zona.    

Con un contrato de $4600 millones, ejecutado por el concesionario EMS, se terminará la construcción de uno de los planes de acción y proyectos de inversión contenidos en el plan de desarrollo MEDELLIN COMPROMISO CIUDADANO, proyecto que ha adelantado el Gobierno Municipal en su tiempo de ordenanza 2004 - 2007.

La obra que inició el quince de febrero, con planes de terminación el catorce de noviembre del presente año, ha sido una de las más polémicas y recíprocas de la ciudad de Medellín.

Factores como la tala de arboles, la polución de los vehículos, la desaparición de la grama y alto volumen de ruido, son los principales agentes a los que se oponen los vecinos del sector.   

Para la administración Municipal, esta serie de construcciones son proyectos que llevan más de 20 años planeados, hoy en día la presente administración vio la necesidad de ejecutarla, por el alto nivel de congestión vehicular, deterioro físico y pérdida de su significación como eje tradicional y carácter comercial.

No hay vuelta atrás

Sin duda, la avenida 33 ha sido uno de los sectores de la ciudad que se ha convertido en uno de las amplias zonas comerciales de Medellín; bares, discos o sitios de recreos pasaron ha un primer plano por encima de una amplia zona de residencias.  

Estos factores han llevado a la administración municipal ha recuperar un espacio que se le estaba saliendo de las manos, ha estos se suma el apoderamiento de los vehículos sobre los andenes y separadores de una zona que le pertenece a los peatones.

Para la coordinadora de Planeación Municipal, Ana María Vélez, problemas como la ocupación indebida del espacio público, la contaminación visual, sonora y del aire, ocasionada por el transporte público y privado y la transformación desordenada del sector, son grandes problemas que hay que darle solución y más cuando se busca el bienestar físico y social de la ciudad.

Es por eso que el plan de desarrollo municipal busca articular un modelo basado en el desarrollo humano e integra, es decir, un espacio para el encuentro que reconozca las necesidades de acondicionar diferentes sectores en función de las apuestas productivas y los requerimientos del desarrollo social.

¿Y nosotros que?

Los daños ambientales y las pérdidas económicas de los comerciantes son las principales quejas que agobian a los habitantes del sector: muchos de ellos se están acostumbrando o guardan una esperanza obligada de que la obra finalizará pronto y será por el bienestar de la comunidad.

Por un lado las peticiones y los fuertes gritos de oposición son referentes a los daños ambientales que dejarían la conversión de 9300 metros, Guillermo correa, veedor de espacio público del sector, alude que “la tala de arboles, 56 en total y la destrucción del ecosistema de especies, son proyectos que no deberían realizarse y mas cuando atentan contra la estética del sector”

Además, Valentina Lozano, administradora de la Fonda La Tranca de la 33, afirma que “ha estado muy perjudicada con la obra, ya que las ventas han bajado de un 60 a un 70 % y la administración sólo dice que se deber tener paciencia”

Ha estas situaciones las corrobora el testimonio de Juan Guillermo Loaiza, dueño de un restaurante local. Aunque el no se ha dado por vencido, afirma que muchos de sus colegas tuvieron que cerrar y cita el caso de Juaco, el dueños del bar el amarradero.   

La administración responde

A las oposiciones presentada por los habitantes del sector, la administración municipal ha respondido de una que otra manera a las dudas, interrogantes y desacuerdos que la comunidad presenta, además citó a audiencias públicas donde todos los habitantes que querían aportar a la obra de la 33 lo manifestaran allí.

Doris Valencia Jaramillo, Ingeniera Coordinadora por parte de Obras publicas, le informó al periódico Azul naranja que “muchos de los aportes por parte de la comunidad no tienen sentido…” y alude que “muchos de ellos se contradicen en las peticiones que presentan”

Además explica en que consiste el proyecto y como se está gestando: “El proyecto urbano calle 33, consiste en la ampliación del tercer carril de la avenida 33, entre bulerías y Santa Gema; son aproximadamente 1600mts por ambos costados, la sección de vía que se esta construyendo es de 9,75 de calzados, un separador central de 2 metros y unos andenes variables de tres a cinco metros; el piso es un adoquín y estarán arborizados y el separador central igual. El proyecto también consiste en reposición de redes de acueducto, de alcantarillado, de energía y de teléfonos”    

Referente al tema de arborización, la coordinadora afirma que: “hay un permiso para intervenir la zona arbórea desde el 2004; para la obra se van ha sembrar más árboles de los que se están talando”

Espacio público, un lugar para todos.

La polémica de ¿qué podría ser espacio público y a quien le corresponde? muchos de los factores de discusión lo denominan de diferentes maneras, pero todos se ponen de acuerdo al decir que es el lugar para que las personas disfruten de un espacio con y para la comunidad. 

Es por eso que, la coordinadora de planeación Municipal, Ana María Vélez, asegura que programa como “Recuperación de la Calle como espacio para el encuentro ciudadano”, busca promover estas clases de acciones y así llegar a hacer de la calle el lugar de excelencia para el encuentro ciudadano,

Además intenta integrar otros sistemas alternativos de movilidad como las ciclo-rutas, los paseos peatonales y los corredores temáticos, todos propuestos por la administración municipal.

Es por eso que esta administración tiene como meta la construcción y consolidación de paseos y corredores urbanos, con alcance para diseñar, intervenir y mantener 165000 metros cuadrados de paseo urbanos, con énfasis en las calles del Centro y en las que forman parte de la estructura principal de la ciudad.

Parece ser que la administración municipal, hizo caso omiso a los habitantes y comerciantes del sector; diferentes protestas, cartas con firmas y peticiones públicas, no fueron motivos para detener las obras de la avenida 33.